Automatische CNC-Fräsmaschine für die Massenproduktion Tongtai TMV-920A: Doppelspindel für Teile aus verschiedenen Materialien

Im Gegensatz zu universellen CNC-Bearbeitungswerkzeugen wurde die TMV-920A entwickelt, um zentrale Herausforderungen in der Automobil-Serienfertigung zu bewältigen: die Verarbeitung mehrerer Materialien, Langzeitstabilität und nahtlose Automatisierungsintegration – wichtige Lücken, die vertikale CNC-Maschinen mit nur einer Funktion oft nicht schließen können.

● Anpassungsfähigkeit an verschiedene Materialien für Autoteile: Die Automobilproduktion erfordert die Bearbeitung von leichtem Aluminium (z. B. Motorabdeckungen) und schwerem Stahl (z. B. Chassis-Halterungen). Die BT-40-Spindel (8000–15000 U/min) der TMV-920A ermöglicht die Hochgeschwindigkeitsbearbeitung von Aluminium mit einer Motorleistung von 18,5 kW, während die optionale BT-50-Spindel (3500–6000 U/min) ein hohes Drehmoment für die Stahlbearbeitung liefert. Dadurch entfällt der häufige Maschinenwechsel in der Automobilindustrie.

● Chargenpräzision durch Vibrationskontrolle: In der Serienfertigung können selbst geringfügige Vibrationen Maßabweichungen an über 1000 Teilen verursachen. Die spezielle Konstruktion der TMV-920A absorbiert Vibrationen im Dauerbetrieb und minimiert in Kombination mit großen Kugelgewindetrieben das Spiel. So wird sichergestellt, dass jedes Fahrzeugbauteil (von Bremssätteln bis zu Getrieberädern) die Toleranzvorgaben erfüllt und Nacharbeiten vermieden werden, die die Produktionseffizienz beeinträchtigen.

● Arbeitstischkonstruktion für Autoteilegrößen: Der 1000 × 530 mm große Arbeitstisch (max. 1000 kg Traglast) eignet sich für gängige mittelgroße Automobilbauteile, während die Verfahrwege von 920/530/530 mm in X-, Y- und Z-Richtung auch die Bearbeitung tiefer Teile (z. B. Ölkanäle in Motorblöcken) ermöglichen. Im Vergleich zu kompakten Fräszentren mit kleineren Arbeitstischen entfällt die Aufteilung großer Teile in mehrere Aufspannungen – die Bearbeitungszeit pro Teil wird dadurch um mehr als 20 % reduziert.

● Automatisierungsoptimierung für die Linienintegration: Die automatisierte Massenproduktion ist auf einen 24/7-Betrieb ohne Personal angewiesen. Die TMV-920A unterstützt kundenspezifische Erweiterungen (z. B. 30-Werkzeug-Magazine) zur Integration in automatisierte Fördersysteme und erfüllt mit ihrem Eilgang von 30/30/24 m/min die Anforderungen an die Zykluszeit in der Produktionslinie. Im Gegensatz zu manuell bestückten Vertikalfräsmaschinen minimiert sie menschliche Eingriffe und reduziert so die Fehlerquote bei hohen Stückzahlen.

● Kosteneinsparungen durch Doppelspindeln: Anstatt in separate Hochgeschwindigkeits- und Schwerzerspanungsmaschinen zu investieren, verwenden Automobilwerke eine TMV-920A für die Bearbeitung verschiedenster Teile – wodurch die Kosten für die Gerätebeschaffung um 30 % gesenkt und Werkstattfläche gespart wird.

● Konsistenz über verschiedene Chargen hinweg: Vibrationsdämpfung und stabile Bewegungsabläufe gewährleisten, dass 99,5 % der Teile in Chargen von 10.000 Einheiten den Spezifikationen entsprechen – ein entscheidender Faktor für Automobilhersteller (OEMs), die auf gleichbleibende Qualität angewiesen sind.

● Flexibilität bei Modelländerungen: Wenn Automobilhersteller die Konstruktion von Teilen ändern (z. B. bei der Aktualisierung von Motorkomponenten), passt sich die anpassbare Spindel- und Werkzeugkonfiguration der TMV-920A schnell an – wodurch die lange Umrüstzeit spezialisierter CNC-Drehzentren vermieden wird.

● Motorsysteme: Bearbeitung von Zylinderköpfen (BT-40 für Aluminium-Finish) und Kurbelwellenhalterungen (BT-50 für Stahlbearbeitung).

● Fahrgestellsysteme: Bearbeitung von Querlenkern und Achsschenkeln, wobei die hohe Steifigkeit genutzt wird, um Verformungen bei starken Schnitten zu vermeiden.

● Übertragungssysteme: Bohren und Gewindeschneiden von Getriebegehäusen unter Verwendung von Vibrationskontrolle zur Sicherstellung der Gewindegenauigkeit für die Bauteilmontage.